Gobernador de velocidad estándar de GPS del limitador de la velocidad de Etiopía GPS con la función de GPS GPRS

 

Limitador estándar ES6413 de la velocidad de Etiopía GPS: Gobernador 2019 de velocidad de GPS con la función de GPS GPRS

 

Vehículo de camino: - Vehículos de motor – dispositivos integrados del limitador de la velocidad de GPS

 

Alcance

Este estándar especifica los requisitos para el funcionamiento, la instalación y los métodos de prueba del dispositivo integrado GPS del limitador de la velocidad diseñado para limitar la velocidad máxima del camino de los vehículos de motor por el control del poder del motor.

Este estándar también especifica requisitos de funcionamiento de la grabación de la velocidad y de los dispositivos de información. Éstas serán una unidad separada que se instalará en el vehículo.

NOTA: Las tolerancias permitidas del sistema pueden permitir que el vehículo exceda la velocidad del sistema.

2. Referencias normativas

Los documentos referidos siguientes son imprescindibles para el uso de este documento. Para las referencias anticuadas, solamente la edición citada se aplica. Para las referencias sin fecha, la última edición del documento referido (cualquier enmiendas incluyendo) se aplica.

IEC 60068-2-1, prueba ambiental - parte 2-1 del ES: Las pruebas - pruebe A: Estabilidad fría

IEC 60068-2-2, prueba ambiental - parte 2-2 del ES: Prueba - prueba B: Estabilidad al calor seca

IEC 60068-2-38, prueba ambiental - parte 2-38 del ES: - Prueba - prueba ZlAD: Temperatura/humedad compuestas

Estabilidad cíclica de la prueba

ES ISO 7637-1, vehículos de camino - disturbios eléctricos de la conducción y del acoplamiento - parte 1: Definiciones y

consideraciones generales

ES ISO 7637-2, vehículos de camino - disturbios eléctricos de la conducción y del acoplamiento - parte 2: Eléctrico

conducción transitoria a lo largo de líneas de suministro solamente.

Métodos de prueba ambiental básicos del IEC 60068-2-14 del ES “para el calor húmedo de los artículos electrónicos y eléctricos

(Cíclico) pruebe”

3. Términos y definiciones de la abreviatura

3.1. Abreviatura

3.1.1.

RMS

media cuadrada de la raíz

3.1.2.

GNS

El sistema de navegación global le gusta GPS, de Galilio, de BeiDou y de otro equivalentes

3.2. Términos y definiciones

Con el fin de este estándar etíope los términos y la definición siguientes se aplicarán

3.2.1.

Calibración

es la comparación de los valores de la medida entregados por un dispositivo bajo prueba con los de un estándar de la calibración de la exactitud sabida. Tal estándar podía ser otro dispositivo de la medida de la exactitud sabida, un dispositivo que generaba la cantidad que se medirá por ejemplo un voltaje, tono sano, o un artefacto físico, tal como una regla del metro

 

3.2.2.

Velocidad máxima (Vmax)

La velocidad máxima alcanzó por el vehículo en el primer medio período de la curva de respuesta transitoria, si ninguno (véase

Fig.1), si no, los casos según lo dado en el Fig.2, Vset = Vmax.

 

3.2.3.

fije la velocidad (Vset)

la velocidad de vehículo mala prevista al actuar en una condición estabilizada. Será marcada en el vehículo.

3.2.4.

Limitador de la velocidad/dispositivo del gobernador

un dispositivo cuya función primaria es controlar la alimentación al motor para limitar la velocidad de vehículo al valor especificado. El propósito del dispositivo del limitador de la velocidad es limitar la velocidad máxima del camino para los vehículos a un valor especificado sin afectar a la otra parametrización para la optimización del tratamiento del vehículo de cualquier manera.

3.2.5.

Función del limitador/del gobernador de la velocidad

una función a la alimentación del control de la gestión del vehículo o del motor para limitar la velocidad de vehículo a un valor máximo fijo.

3.2.6.

velocidad estabilizada (Vstab)

la velocidad de vehículo estabilizada es la velocidad media calculada durante un período mínimo de 20sec que comienza 10sec

después de que se alcance la velocidad del sistema (véase Fig.1) y cumpliendo los requisitos especificados en la cláusula 8.7.1.3 .3.

 

Limitador estándar ES6413 de la velocidad de Etiopía GPS: Gobernador 2019 de velocidad de GPS con la función de GPS GPRS

4. Requisitos

4.1. Requisitos generales

4.1.1. Los dispositivos del limitador de la velocidad tendrán construidos en/GPS integrado.

4.1.2. Los dispositivos del limitador de la velocidad serán diseñados, construidos, montados y cabidos al vehículo que realizará satisfactoriamente, a pesar de las vibraciones y la temperatura a las cuales puede ser sujetado.

4.1.3. Los dispositivos del limitador de la velocidad serán calibrados y mantenidos en una buena puesta en marcha; y capaz limitar la velocidad de un vehículo a la velocidad del sistema según lo estipulado por el cuerpo regulador.

4.1.4. El dispositivo del limitador de la velocidad será diseñado, construido y montado y cabido tan al vehículo para hacerle inalterable y a prueba de averías máximos, contra diversos factores tales como desconexión/fracaso de la diversa fuente de alimentación de los componentes e.g, sensor de velocidad, sistema mecánico del actuador, los acoplamientos etc. o cualquier modificación y ajuste desautorizados en el sistema.

4.1.5. Los sistemas del dispositivo del limitador de la velocidad serán “a prueba de averías” de una manera tal que si el plug/s al regulador electrónico se quita, el poder sea disconnected o si se desconecta la señal y/o el alambre de la velocidad el vehículo automáticamente, defecto a un modo blando o el motor atascará o volverá a la marcha lenta o, no podrá por lo menos, y así ser conducido superior a treinta kilómetros por hora. (30km/h).

4.1.6. Con el fin el anti-tratar de forzar del ajuste del “fijara velocidad” de un dispositivo del limitador de la velocidad, los puntos de conexión en un limitador de la velocidad que el dispositivo para el ajuste de “fijó velocidad” serán sellados y protegidos correctamente contra el ajuste desautorizado.

4.1.7. El dispositivo apoyará la impresora portátil de mano (Bluetooth, WiFi, etc) permitida.

4.1.8. El limitador de la función del limitador de la velocidad o de la velocidad del camino no interferirá con el sistema de frenos del vehículo.

4.1.9. El limitador de la función del limitador de la velocidad o de la velocidad del camino será EMCcompatible o tendrá mecanismo de la Anti-emisión.

4.1.10. Los dispositivos del limitador de la velocidad serán construidos tanto como el vehículo no se puede acelerar por la operación de los dispositivos de la aceleración, tales como el pedal de acelerador, cuando el vehículo está corriendo en su velocidad del sistema.

4.1.11. La función del limitador de la velocidad o el dispositivo del limitador de la velocidad permitirá control normal del acelerador con el fin del cambio del engranaje.

4.1.12. El dispositivo del limitador de la velocidad del camino permitirá la aceleración normal y el poder completo del motor hasta el límite de la velocidad máxima del sistema cuando la función de la limitación viene jugar.

 

4.1.13. La función de limitación de la velocidad será realizada progresivamente en tal marino que el juddering o el malestar excesivo no se cause.

4.1.14. La función de limitación de la velocidad no causará a motor la leña trasera.

4.1.15. La función del limitador de la velocidad o el limitador de la velocidad del camino no causará poder incontrolado del motor.

4.1.16. Ningún malfuncionamiento o interferencia desautorizada dará lugar a un aumento en poder del motor sobre exigido por la posición del acelerador del conductor. El malfuncionamiento de los dispositivos del limitador de la velocidad no afectará al funcionamiento de vehículos normal;

4.1.17. La función del limitador de la velocidad será obtenida una vez que la velocidad de vehículo alcanza la velocidad máxima del sistema sin importar la acción de la posición en el acelerador que un conductor puede aplicarse.

4.1.18. La función del limitador de la velocidad será independiente de la condición o de la validez del velocímetro.

4.1.19. Cuando el vehículo, corriendo en su velocidad del sistema y con el acelerador del conductor en su posición del viaje máximo, está conforme a una fuerza de aceleración debido abajo a una pendiente, el limitador controlará velocidad restringiendo el poder del motor al ajuste mínimo del control de poder del motor del limitador.

4.1.20. El dispositivo de limitación de velocidad será diseñado, construido y montado tan para resistir las vibraciones, la corrosión, el polvo, la humedad, los productos petroquímicos y los fenómenos de envejecimiento a los cuales puede ser expuesto.

4.1.21. El dispositivo de limitación de velocidad del camino será resistente a las conexiones reversas de la polaridad.

4.1.22. El dispositivo de limitación de velocidad del camino será diseñado y construido de una manera tal que pueda ser cabido en un lugar no fácilmente accesible.

4.1.23. El dispositivo de limitación de velocidad del camino tendrá en las características construidas que permiten controles de la función y tendrá dispositivos especiales de la inspección con este fin para facilitar la comprobación de cuando el vehículo no está en el movimiento.

4.1.24. La fuerza de la impulsión de los controles no debe tener un efecto perjudicial sobre la eficacia del conductor o imponer cansancio ante el conductor.

4.1.25. El dispositivo del limitador de la velocidad comunicará remotamente a través de la infraestructura de las telecomunicaciones.

4.1.26. El dispositivo del limitador de la velocidad tendrá característica de la gestión de la Geo-cerca.

4.1.27. La señal de la velocidad de la entrada será obtenida del sistema de navegación global (GNS) o del vehículo del velocímetro

 

apresure la señal o una señal convertida de la velocidad de la caja de cambios del vehículo o del otro sensor por separado instalado según lo juzgado apropiado.

4.1.28. Los dispositivos del limitador de la velocidad estarán de grado industrial y serán diseñados para el uso automotriz.

4.1.29. Todos los componentes necesarios para la función completa del limitador de la velocidad o del dispositivo del limitador de la velocidad serán activados siempre que se esté conduciendo el vehículo.

4.1.30. El dispositivo debe proporcionar la instalación del control funcional por la cual la velocidad del sistema y el funcionamiento se pueden comprobar por el campo y otras autoridades en cuestión.

4.1.31. El sistema del dispositivo del limitador de la velocidad será equipado de un sistema que acepte un dispositivo externo para probar el limitador de la velocidad y verificar su función.

4.1.32. Todo el sistema del dispositivo del limitador de la velocidad capaz de ser comprobado para saber si hay exactitud y función.

4.1.33. El sistema del dispositivo del limitador de la velocidad podrá ser verificado. Autenticado y probado mientras que el vehículo es "ON" el camino.

4.1.34. El dispositivo de limitación de velocidad del camino tendrá usuarios y manual técnico, ambos escritos en inglés/Amharic.

4.2. Requisito del documento

4.2.1. En el nombre mínimo del fabricante; número de serie. marcarán el mes y al año de detalles de la fabricación en cada dispositivo del limitador de la velocidad.

4.2.2. El manual incluirá en el mínimo la siguiente información.

i. El comportamiento previsto de un vehículo donde se ha cabido un limitador de la velocidad del camino. ‘

ii. la conducción inclina para un vehículo donde el limitador de la velocidad del camino ha estado instalado

iii. Qué no se debe hacer a los limitadores instalados de la velocidad del camino

iv. Qué se debe hacer en caso del malfuncionamiento

v. La responsabilidad del dueño o del conductor del vehículo para tratar de forzar con los limitadores de la velocidad del camino.

4.2.3. Los técnicos manuales incluirán en el mínimo la siguiente información.

i. Teoría de operación los detalles de la cubierta de cómo el limitador de la velocidad del camino funciona.

ii. instrucciones apropiadas.

iii. instrucciones de la calibración o de programación.

iv. controles de la inspección y de la función.

v. Instrucciones del mantenimiento y de la localización de averías.

vi. lista de piezas.

vii. nombre de los fabricantes y marca autorizada.

viii. modelo.

 

5. Requisito específico

5.1. Fuente de alimentación

5.1.1. El sistema funcionará normalmente cuando está conectado con una fuente de alimentación en la gama (6/12/24V) OC.

5.1.2. El poder del dispositivo del limitador de la velocidad llenará por completo el requisito especificado en el cuadro 1

Requisito de la tabla 1.Power

s.no	Descripción	requisito
1	voltaje de entrada	6-24v
2	voltaje de funcionamiento	6-36v
3	hora de respaldo de la batería	mínimo 4 horas
4	disipación de poder clasificado	hasta 2W

5.2. Registración y seguimiento

5.2.1. El registrador incorporará una combinación de un mecanismo a bordo y fuera del vehículo para registrar y almacenar la velocidad del vehículo.

5.2.2. La velocidad será registrada en el kilómetro por hora en intervalo de no más que cinco segundos.

5.2.3. Los datos recuperados claramente y en una exhibición inequívoca de la manera la fecha

(IMM Iyyyy de la DD) de la grabación.

5.2.4. Cada entrada será tiempo relacionado (24 horas o formato de la hora de la media hora).

5.2.5. Cada entrada capturará coordenadas de posición globales.

5.2.6. Los datos registrados estarán en el mismo formato para el ambos a bordo y de sistemas del almacenamiento del tablero

5.2.7. La información mínima de los datos que se registrarán y transmitidos incluirá el siguiente:

seguimiento en línea de a.Real-time en la plataforma de (FMS) del sistema de gestión de la flota vía GPRS y vía el vínculo de Google Map

b. Posición de la actualización en línea por intervalo y distancia de tiempo

c. Grabación de datos de la historia incluyendo: Velocidad, no. de la licencia, odómetro, fecha y hora, identificación del conductor, dirección física, teléfono

d. Alarma para el corte de alimentación externa, alarma baja de la batería, alarma de la velocidad excesiva, alarma de la Geo-cerca y fuera de la alarma del intervalo de tiempo de la operación

e. Informe del dispositivo del limitador de la velocidad: La distancia viajó, posición pasada, informe por satélite del intervalo de tiempo de la foto, del informe del viaje, del informe, del informe del pisón, de la conducción o de la operación

5.2.8. La capacidad de memoria del dispositivo del limitador de la velocidad tendrá una capacidad mínima de los datos ciegos del ahorro 5.000.

5.2.9. La velocidad que limita el sistema incorporará un mecanismo para registrar la velocidad del vehículo de las 24 horas pasadas, que la velocidad será fecha (día, mes y año) y hora relacionada.

5.2.10. El dispositivo del limitador de la velocidad proporcionará en la fecha mínima (día, mes y año) y la hora información relacionada, de la ubicación y de la velocidad

5.2.11. La velocidad que limita el sistema almacenará los datos en una memoria no borrable por lo menos 72 horas incluso si la fuente de alimentación es disconnected.

5.2.12. La velocidad que limita el sistema se asegurará que los datos recuperan el mecanismo (sin la pérdida de datos) actualmente la inspección sin usar el equipo especializado.

5.2.13. Los datos recuperados serán en un formato que el oficial de la inspección de vehículo de motor podrá entender sin requerir los servicios de un especialista del limitador de la velocidad.

5.2.14. El dispositivo del limitador de la velocidad tendrá tolerancia de la exactitud de la velocidad del ± 5km/hr.

5.2.15. La velocidad que limita el sistema cargará los datos en intervalo de no más que 60 segundos.

 

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5.3. Requisito del limitador GPRS de la velocidad

5.3.1. GPRS del limitador de la velocidad tendrá un mínimo de la clase 8 de la Multi-ranura (4Rx, 1Tx, el máximo de 5 ranuras)

5.3.2. GPRS del limitador de la velocidad apoyará a la velocidad de la carga por teletratamiento de la velocidad 85.6kbps de la velocidad de la transferencia directa de los esquemas de codificación del mínimo cuatro (CS-1, CS 2, CS-3 y CS-4) por lo menos es por lo menos 21.4kbps

5.4. La colocación de la exactitud de GPS será menos de 5 metros en 20 RMS

5.4.1. Basarán a la frecuencia del G/M del limitador GPS de la velocidad en el requisito nacional de la telecomunicación.

6. Garantía

será documentado correctamente en una tarjeta de garantía publicada al dueño de vehículo donde el limitador de la velocidad del camino está instalado.

7. Requisito de seguridad

7.1. Todos los conectores del cable o del arnés en el circuito del velocímetro serán atados con alambre y sellados. Todas las conexiones serán soldadas y aisladas con una cinta del aislamiento de la prueba de la llama de la longitud adecuada de tal color en cuanto a mezcla bien con el resto del cableado del vehículo.

7.2. La función del limitador de la velocidad o el dispositivo del limitador de la velocidad actuará satisfactoriamente en su ambiente electromágnetico sin el disturbio electromágnetico inaceptable para cualquier otro dispositivo en el ambiente.

7.3. El dispositivo del limitador de la velocidad avisará el conductor previamente, por un zumbador de alta frecuencia, la señal ligera opcionalmente que destella puede ser utilizado que la velocidad del sistema se está alcanzando. Esto que se calienta ocurrirá en el 5% antes de la velocidad del sistema y continuará zumbando una vez que se alcanza la velocidad del sistema se excedió.

7.4. Cuando se alcanza la velocidad del sistema, el dispositivo del limitador de la velocidad hará temporalmente el motor perder poder.

El poder del motor será reinstalado a una velocidad no menos que el punto del interruptor del aviso, que es el 5% debajo de la velocidad del sistema.

7.4.1. Un segundo punto de ajuste (crítico) debe activar un dispositivo del retardador (donde legislado) cuando se alcanza este punto de ajuste. Este punto de ajuste debe ser no más el que 5% sobre el punto de ajuste estándar y, activará automáticamente el retardador para asegurarse de que el vehículo no puede exceder el límite de la precolocación.

7.4.2. La batería de reserva será segura, respetuosa del medio ambiente y no será tóxica

 

8. PRUEBAS

8.1. El limitador de la velocidad que el dispositivo se debe aprobar como dispositivo solamente cuando cumple los requisitos de la cláusula 8,3 y 8.4.When él se piensa para un modelo específico del vehículo, él debe cumplir los requisitos de la cláusula 8,6.

8.2. Cinco muestras de dispositivo del limitador de la velocidad serán proporcionadas - cuatro muestras para el funcionamiento y la prueba de resistencia descritos en muestra de la cláusula 8,3 y 8,4 y una según lo cabido en el vehículo para llevar las pruebas de out.the prescritas en la cláusula 8,5. En el caso del sistema adicionado o a bordo construido en el vehículo, el sistema implicado y sus componentes se deben proporcionar por separado para el funcionamiento y las pruebas de resistencia.

8.3. Pruebas de funcionamiento

Todas las cuatro muestras serán probadas para el funcionamiento según lo prescrito en cláusulas abajo.

8.3.1. Examen visual

8.3.1.1. El limitador de la velocidad será examinado visualmente para la ejecución, el final, la marca y los requisitos generales mencionados en la cláusula 4 referente a los componentes solamente.

8.3.2. Prueba funcional y consumo de energía

8.3.2.1. El limitador de la velocidad será conectado con el voltaje clasificado. El dispositivo del limitador de la velocidad será juntado a un aparejo de prueba conveniente y probado para su función viz que limita la velocidad en el valor determinado. Se observa el consumo actual máximo. La corriente del máximo de cada tipo de dispositivo del limitador de la velocidad no excederá los valores especificados por el fabricante.

8.3.3. Gama del voltaje de funcionamiento

El limitador de la velocidad actuará satisfactoriamente sobre el voltaje siguiente:

Voltaje clasificado del límite de velocidad del limitador del voltaje	límite de funcionamiento de voltaje
	máximo	mínimo
24	32	22
12	16	11
6	10	4

 

8.4. Pruebas de resistencia

8.4.1. Las pruebas de resistencia en el dispositivo del limitador de la velocidad se deben realizar según el procedimiento y las condiciones siguientes especificados. El dispositivo funcionará satisfactoriamente durante las pruebas y cumplirá los requisitos de funcionamiento según lo dado en 8,3. después de la prueba. Sin embargo, si alguna subdivisión del dispositivo ocurre durante una de las pruebas de resistencia, un segundo dispositivo se puede someter a las pruebas de resistencia consideradas en la petición del fabricante. El dispositivo del limitador de la velocidad se debe montar en un banco de pruebas que simula la actitud y el movimiento para simular las condiciones del vehículo.

Nota - para la función de limitación de la velocidad como característica incorporada en el motor el ECU será sometido a la prueba de resistencia prescrita abajo. Sin embargo, esto puede ser omitida si el candidato demuestra resistencia a esos efectos.

Aquí medios de la “demostración” - declaración por el fabricante en un formato (anexo A) o presentación de los informes de prueba relevantes.

 

8.4.2. Prueba de resistencia en la temperatura ambiente

8.4.2.1. El componente se debe probar para 50.000 ciclos según lo descrito en Fig.3 en una temperatura ambiente

30°C del ± 5°C.

8.4.3. Prueba de resistencia en la temperatura alta

8.4.3.1. Componentes electrónicos: Los componentes serán completados un ciclo en una cámara climática. Una temperatura de

65°C el ± 5°C se mantiene durante el funcionamiento entero. Número de ciclos: 12.500.

.

8.4.3.2. Componentes mecánicos: Los componentes serán completados un ciclo en una cámara climática. Una temperatura de

100°C el ± 5°C se mantiene durante el funcionamiento entero. Número de ciclos: 12.500.

prueba 8.4.4.Endurance en la baja temperatura

8.4.4.1. Los componentes del dispositivo del limitador de la velocidad serán completados un ciclo en la cámara climática usada para condicionar a

la temperatura del ± 5°C de -20°C se mantiene durante el funcionamiento entero. Número de ciclos: 12.500. •

8.4.5. Prueba de resistencia con el ciclo húmedo del calor.

8.4.5.1. El componente será montado y probado según lo descrito en 8,5 salvo que el componente

debe ser montado en una cámara, cuyo ambiente se varía según prueba de ciclo húmeda de calor

con temperatura superior que cumple IEC 60068-2-38.

Nota: Esta prueba no es aplicable a la función (SLF) del limitador de la velocidad.

8.4.6. Prueba de resistencia bajo vibración

8.4.6.1. El dispositivo del limitador de la velocidad se monta en una manera similar a su montaje en el vehículo. Sinusoidal

las vibraciones serán aplicadas en los tres aviones. El barrido logarítmico será 1 octava por minuto; Primero

prueba: herzios de la gama de frecuencia 10-24, ± de la amplitud 2 milímetros; Segunda prueba: herzios de la gama de frecuencia 24-1,000 para

el chasis y los componentes taxi-montados, entraron 2,5 G. Para los componentes motor-montados, 5g entrado.

Duración de la prueba: 1 hora en cada eje. (estándares de Kenia del uso para esta parte)

8.4.7. Prueba de resistencia - espray de sal

8.4.7.1. Los componentes, expuestos al ambiente ambiente del camino, serán mantenidos una cámara de espray de sal con

el 5 por ciento de concentración de cloruro sódico y temperatura interna 35°C del ± 2°C para 12500

ciclos.

8.5. Pruebas de funcionamiento en el dispositivo según lo cabido en el vehículo

8.5.1. el dispositivo del limitador de la velocidad según lo instalado en tipo especificado del vehículo puede ser aprobado según la opción de

proveedor por cualquiera de los métodos siguientes; mencionado en 8,3 o 8,4.

8.5.2. Los requisitos generales mencionados en la cláusula 4 que pertenece según lo cabido en el vehículo deben ser

examinado durante la prueba.

8.6.Measurement en pista de la prueba

8.6.1. Preparación del vehículo

8.6.1.1 el dispositivo se debe caber en el vehículo que se aprobará. Los ajustes del motor de la prueba

el vehículo, particularmente la alimentación del combustible (sistema del carburador o de inyección) se ajustará a

especificación del fabricante del vehículo. Los neumáticos serán acostados y la presión será

según lo especificado por el fabricante del vehículo. La masa del vehículo será masa descargada según lo declarado

por el fabricante.

8.6.2.Characteristics de la pista de la prueba

8.6.2.1. La superficie de la prueba será conveniente de permitir a velocidad estabilizada ser mantenido y de liberar de remiendos desiguales. Las pendientes no excederán el 2 por ciento y no variarán por el más de 1 por ciento

excepto efectos de la comba

 

8.6.3. Condiciones del viento

8.6.3.1. La velocidad del viento malo medida en un ~eight por lo menos 1 m sobre la tierra será menos de 6 m/s

con las ráfagas no excediendo 10 m/s.

8.7. Método de prueba de la aceleración

El vehículo que corre en una velocidad, que es 10 kilómetros por hora debajo de la velocidad del sistema, será acelerado como

mucho como sea posible usando una acción completamente positiva en los controles del acelerador. La acción será

por lo menos 30 mantenidos s después de que se haya estabilizado la velocidad de vehículo. El vehículo instantáneo

la velocidad será registrada durante la prueba para establecer la curva de la velocidad contra

mida el tiempo y durante la operación de la función de limitación de la velocidad o del dispositivo del limitador de la velocidad como

apropíese. La exactitud de las medidas de la velocidad será el por ciento ±1 y el del tiempo

medidas dentro de 0.1s.

8.7.1. Criterios de aceptación para la prueba de la aceleración

8.7.1.1. La prueba será satisfactoria si se cumplen las condiciones siguientes.

8.7.1.2. La velocidad estabilizada alcanzada por el vehículo no excederá la velocidad del sistema (Vstab y Vset).

Sin embargo, una tolerancia del 5 por ciento del valor de Vset, o de 5 kilómetros por hora, cualquiera es más alto es

aceptable.

Respuesta transitoria (Fig.1)

8.7.1.3. Después de que la velocidad del sistema se alcance primera vez,

8.7.1.3.1. La velocidad máxima no excederá la velocidad del sistema, Vset por el más de 5 por ciento.

8.7.1.3.2. El índice de cambio de la velocidad no excederá 0,5 mls2 cuando está medido en un período mayor

que 0,1 S.

8.7.1.3.3. Las condiciones estabilizadas de la velocidad especificadas en la cláusula 3.2.6 serán logradas dentro de 10 s de primero

el alcanzar de la velocidad Vset del sistema.

Velocidad estabilizada (Fig.1)

Vstab es la velocidad media calculada para un intervalo de tiempo mínimo de 20s que comienza 10s después de primero

alcanzar Vset.

8.7.1.4. Cuando es estable se ha alcanzado el control de velocidad,

8.7.1.4.1. La velocidad no variará por el más de 4 por ciento de la velocidad Vset o 2 kilómetros por hora del sistema cualquiera es

más arriba.

8.7.1.4.2. El índice de cambio de la velocidad no excederá 0,2 m/s2 cuando está medido en un período mayor

que 0,1 S.

Las pruebas de la aceleración serán realizadas y los criterios aceptables serán verificados para cada reducción

ratio del engranaje permitiendo que la velocidad sea excedida.

8.8. Método de prueba a la velocidad constante

El vehículo será conducido en la aceleración completa hasta que se alcanza una velocidad constante, después será

mantenido a esta velocidad por lo menos 400 M. La prueba entonces será repetida en el contrario

dirección. La velocidad estabilizada para la prueba entera es el medio de las dos velocidades medias

medido en ambas direcciones. La prueba entera incluyendo el cálculo de la velocidad de la estabilización

será realizado cinco veces. La medida de la velocidad será realizada con una exactitud de

± el 1 por ciento y la medida del tiempo con una exactitud de 0,1 S.

criterios 8.8.1.Acceptance para la prueba de velocidad constante

Las pruebas se juzgan satisfactorias si se satisfacen las condiciones siguientes,

 

a} ningunas de las velocidades Vstab de la estabilización obtenido excederá la velocidad determinada Vset. Sin embargo, una tolerancia

del 5 por ciento del valor de Vset o de 5 kilómetros por hora cualquiera es mayor es aceptable;

b) La diferencia entre las velocidades de la estabilización obtenidas durante cada prueba será igual a o

menos kmlh de 3; y

c) Las pruebas en velocidad constante serán realizadas y los criterios de aceptación serán verificados para cada reducción

adapte el ratio permitiendo, en teoría, el límite de velocidad que se excederá.

8.9. Pruebas en el dinamómetro del chasis

8.9.1. Método de prueba de la aceleración

El poder absorbente por el freno del dinamómetro del chasis durante la prueba será fijado

para corresponder con la resistencia del vehículo al movimiento progresivo en probado

velocidad (s}. Este poder se puede establecer por el cálculo y será fijado a una exactitud de

el por ciento ±10. A petición de los fabricantes, el poder absorbente puede alternativamente estar

fije en 0,4 Pmax. (Pmax es el poder máximo del motor). El vehículo que corre en a

la velocidad que es 10 kilómetros por hora debajo de su velocidad del sistema será acelerada al máximo posible

velocidades del motor por una acción completamente positiva en el control de la aceleración. La acción será

por lo menos 20 mantenidos s, después de que se haya estabilizado la velocidad de vehículo. El instantáneo

la velocidad de vehículo será registrada durante la prueba para establecer la curva de la velocidad

contra el tiempo y durante la operación del dispositivo del limitador de la velocidad.

8.9.2. Criterios de aceptación para la prueba de la aceleración

La prueba será satisfactoria si las condiciones de la cláusula 8.7.1. se cumplen.

8.9.3. Método de prueba para la prueba de velocidad constante

8.9.3.1. El vehículo será instalado en el dinamómetro del chasis. La aceptación siguiente

 

los criterios se deben cumplir para el poder absorbente por la variación del dinamómetro del chasis

progresivamente del poder máximo Pmax a un valor igual a 0,2 Pmax. La velocidad de

el vehículo será registrado en la gama completa del poder definida arriba. La velocidad máxima

del vehículo sea resuelto en esta gama. Pruebe y el expediente definido arriba será

hecho cinco veces.

8.9.3.2. Los criterios de aceptación para las pruebas de velocidad constantes se juzgan satisfactorios si las condiciones de la cláusula 8.8.1

se satisfacen

 

Gobernador de velocidad estándar de GPS del limitador de la velocidad de Etiopía GPS con la función de GPS GPRS